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台灣第19例確診死亡!他爆20例才可怕…曝原因:超難防

生活中心/范瑜珊報導武漢肺炎(COVID-19,2019新型冠狀病毒)肆虐全球,中央流行疫情指揮中心於昨(16)日公布,國內新增2起確診本土案例,其中第19例為白牌車司機,因為肺炎合併敗血症狀而死亡,為台灣首起死亡病例;第20例為第19例的家人。對此,就有網友分析第20例患者才是恐怖案例。貼文發出後,引起網友熱議。▲中央流行疫情指揮中心於昨公布台灣出現首起死亡案例。(圖/記者林士傑攝影)中央流行疫情指揮中心昨日公布,國內新增確診2例COVID-19(武漢肺炎)個案,第1例個案為中部60餘歲男性,有B型肝炎及糖尿病病史,無出國旅遊史;第2例為第1例之50餘歲男性家人,於15日進行採檢後確診,目前個案無症狀,收治於負壓隔離病房。對此,有名網友昨日在PTT發文,指出「第19例患者2月3日已經進負壓隔離病房,目前驗醫院的人都陰性,但是20例是什麼時候被19例傳染的?19例2月3日就進負壓病房欸,到現在將近2周,20例不就是無症狀傳染者?」▲原PO疑惑第20例患者是何時被19例感染。(圖/翻攝自PTT)貼文發出後,吸引許多網友留言「19跟20誰先中很難說吧」、「19例也不知道何時中的,搞不好20例就中獎然後一直活動傳染」、「19例已經住院很久,20例比較恐怖」、「所以20例很恐怖,到處跑」、「當時沒確診,所以20例不知道跑多少」、「19例2/3就進負壓,20例到2/17還無症狀,14天潛伏期過了」、「沒有指標性的症狀,不像SARS發燒好認」、「這病毒太難防了,只能祈禱疫苗或藥物趕快研發出來了」。 

記者鍾釗榛/綜合報導為了舒緩國道車潮,万人龙虎怎么玩許多路段在特定時間會開放路肩行駛,為了有效控管路肩行駛狀況,高公局參考各界意見,發布「國道主線實施開放路肩作業規定」,在109年2月17日正式實施。▲國道主線實施開放路肩作業規定,有3大重點要注意。(圖/資料照)國道路肩的設計原是為了國道警察巡邏,救護車及拖吊車進行救援工作,或是故障車輛等待救援使用,原則禁止一般車輛行駛,但是尖峰時段國道容易造成堵塞,根據「高速公路及快速公路交通管制規則」第十九條,高公局在必要時,得實施開放路肩措施,於短時間增加道路容量,紓緩尖峰時段交通壅塞,並於離峰時段恢復路肩功能,因此開放特定路段與時段開放路肩行駛。▲尖峰車流增加因此開放路肩舒緩車流。(圖/高雄市政府)因為路肩開放路段越來越多,而有了「國道主線實施開放路肩作業規定」,有三大重點需要注意;首先路肩開放通行時,路肩行車速限原則為60公里,當行駛路肩開放路段記得車速要保持在60公里以內。▲路肩開放通行時,路肩行車速限原則為60公里。(圖/高公局提供)第二的重點是行駛路肩時,當前方有交流道,如果沒有要下交流道必須在500公尺前切換回主線道,500公尺前沒有回到主車道,必須沿著路肩進入交流道,所以當你500公尺前來不及切回主車道,就只能乖乖下交流道了。▲沒有要下交流道必須在500公尺前切換回主線道。(圖/高公局提供)最後一項是行車基本常識,車輛要切換到路肩或由路肩回到主車道,必須先打方向燈並保持安全距離才能變換車道,不可以任意便算車道以免造成危險。▲必須先打方向燈並保持安全距離才能變換車道。(圖/高公局提供)對於開放路肩雖然方便而且能舒緩交通,但是在沒有塞車時即便路肩有開放也不建議行駛路肩,因為路肩的使用率比主車道低,所以車道上的石礫跟垃圾容易堆積在路肩,車輛行駛路肩輪胎中釘的機率會比較高,另外前車捲起的石礫也會傷害車身烤漆,不趕時間又愛惜車輛的駕駛,建議還是行駛在主線道比較好。 

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