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作者:3分快3计划在线发布时间:2019年12月08日 07:39:00  【字号:      】

12月4日,警方确认失联人员身份,有3人坠入塌陷区,其中2人已经被查明为石姓父子,另1人为男子罗某,53岁,湖南省耒阳市人。

12月2日,经过前期的加固措施,广州大道地陷塌陷区域的边坡已基本稳定。根据现场指挥部和专家组制定的救援方案,通过在塌陷区域安装钢护筒,形成救援通道,向下探挖寻找被困人员。钢护筒运达现场,吊装到位,进行了投入新一轮搜救工作,全力搜寻被困人员。

目前大型施工设备已经进场,开始围护结构的槽壁加固工作。搜寻工作仍然面临很大的困难,但无论遇到多大困难,各方都将尽一切努力、不惜一切代价,全力以赴搜寻失联人员。

12月1日当天晚上,广州地铁通报了关于十一号线沙河站路面坍塌事件:事发后,现场立即成立应急救援指挥部,以救援为第一要务,千方百计搜救失联人员。迅速组织相关专家制定救援方案,组织救援人员多次进入现场,组织开展施救,但由于现场多次发生塌陷,范围不断扩大,导致施救行动多次受阻,且危及塌陷区周边安全。广州地铁根据专家组意见,现场马上加固边坡防止再次塌方,形成安全的救援平台,以便全面开展救援。

同时,各方仍在全力对掉落的1辆清污车和1部电动单车等3名被困人员实施救援。隧道内施工人员已全部安全撤离,无伤亡和失踪。事件也未对正在运营的地铁线路造成影响。事件原因我们正组织专家进行调查分析。我们将不遗馀力继续配合做好现场救援工作和后续调查。

事件回顾12月1日上午9:28,在广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷。据了解,事发路段为十一号线沙河站施工区域。15:30分,因塌陷区已被水体复盖,且有土体塌落,给救援工作带来极大困难,为避免塌陷区域进一步扩大,现场进行了局部回填。

圖:中國銀保監會副主席周亮(前排左四)、金管局總裁余偉文(前排左三)、銀公主席禤惠儀(前排左二),與一眾團員合照  上月公布的粵港澳大灣區16項政策措施,當中的跨境雙向理財通,正如火如荼磋商落實細節安排。香港金管局總裁余偉文表示,香港會與內地相關當局「繼續密切溝通,希望盡快落實理財通的細節」,惟未有具體推行時間表。  香港銀行公會代表團一行昨日完成一年一度的訪京行程。率領訪問團的香港金管局總裁余偉文在北京會見傳媒時表示,代表團在一連兩日的訪京行程中,先後與中國人民銀行行長易綱、中證監主席易會滿、外匯管理局局長潘功勝,以及銀保監會副主席周亮等多位中央部委會面。雙方代表在會面過程中,就着香港與內地的經濟與金融情況互相交流。  銀行及資管業迎新商機  余偉文主動提及,在討論過程中,雙方談及上月公布的粵港澳大灣區16項政策措施,尤其是跨境雙向理財通一項。他說,雙方都認為措施會為兩地居民提供更加多的投資渠道和產品選擇,也為銀行和資產管理行業提供新的商機。他指出,香港會與內地相關當局「繼續密切溝通,希望盡快落實理財通的細節」,同時研究和落實大灣區有關銀行和金融服務的其他合作措施。  他續說,現時正與人民銀行商討一旦落實理財通的實施細節。香港將會參考過往推行互聯互通機制的經驗,探討如何在「風險可控、保障投資者、循序漸進」的原則下敲定實施細節,雙方正在磋商之中,冀盡快完成商討,並將適時對外公布。至於能否於2020年公布,他說「我哋盡量啦」。  內地現時仍有實施外匯管制措施,余偉文指出,「南向」理財通涉及內地資本帳「要有某程度開放」,因此理財通概念是一個「頗大突破」,即內地資本帳安排可有「某些彈性」,但如何能做到既有資本帳開放,又是風險可控、循序漸進,是目前正在探討的細節內容。  鞏固本港離岸人幣中心  香港銀行公會主席禤惠儀表示,在互聯互通機制方面,業界亦於會上分享了推行滬港通、深港通、債券通等措施的經驗成果,也提及粵港澳大灣區發展規劃綱要於今年2月出台之後,銀行公會曾拜會深圳和廣州的相關部委和交流意見,故代表團亦與各中央部委討論,特別是跨境雙向理財通;香港業界會繼續與內地不同持份者保持溝通,冀盡快落實理財通安排。  她續說,滬深港通由推行至今,在岸市場的淨流入資金達到8000億元人民幣,債券通計劃亦吸引逾1500家境外投資者參與。代表團分享了上述幾個互聯互通機制,業界在閉環式管理,以及與兩地規管和法規互動時的經驗,她相信對制訂理財通的細節「絕對有助」,若日後陸續推出不同的互聯互通安排,對香港發展成為離岸人民幣中心會有很大幫助。

近几日,现场指挥部共投入1500多人次,动用地质钻机、地质雷达等近90台(套)救援设备开展搜寻工作。通过各种手段综合研判,目前初步确定了失联车辆的地下区域。

12月6日晚上8点48分,青海快三广州地铁官方发布,地陷发生后,应急指挥部已经组织来自国家、省、市的20多名专家召开了多次专家组技术会议,在前期救援的基础上,进一步优化了下一步的搜寻方案。目前,塌陷区域投入抢险人员1500多人,跨孔CT、地质雷达等抢险救援设备89台(套),现场连续作业全力搜寻失联人员。周边设置70个监测点,监测数据显示周边环境稳定。

为快速、准确地搜寻失联车辆和人员,现场在钢护筒内向下开挖搜寻的同时,以跨孔CT 、电磁波法、声呐法等多种手段,在周边扩大搜寻范围。同时继续实施加固,防止塌陷体进一步扩大进而危及搜寻工作人员的安全。

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广州地陷第7天:3人仍被困 已确定失联车辆地下区域

中国中铁广州轨道交通工程指挥部副总工程师谭小春介绍,12月1日广州大道地陷发生以来,我们在应急指挥部的指挥下,全力以赴组织开展搜寻工作。按照国家、省、市权威专家的意见,鉴于车辆陷入后快速被流砂掩盖,塌陷处的流砂层较厚,地下水量大,失联车辆存在随流砂层移动的可能,因此要扩大搜寻范围。

为了进一步加快搜寻进度,专家组经过反复论证和审查,一致同意增加地下全回转咬合桩结构,即从地面向下施工连续的钢筋混凝土墙,形成挡土止水的结构后,再进一步实施搜寻。并将影响搜寻的地下220KV高压电缆、直径1.2米的供水管、直径0.3米的燃气管等管线迁改至搜寻范围以外。供水管已于12月6日完成迁改并恢复供水,燃气管预计于12月8日中午完成迁改,高压电缆正在迁改中。




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